A 220 V-os villanymotor egyszerű és széles körben elterjedt eszköz. Ennek a feszültségnek köszönhetően gyakran használják háztartási készülékekben. Mindazonáltal nem mentes a hiányosságaitól. Arról, hogy mik ezek az elektromos motorok, alkalmazásukról, hátrányukról és a problémák megoldásának módjairól, valamint a hálózathoz való csatlakozás lehetőségéről, a cikkben fogunk mesélni.
Egyfázisú eszközök. Leírás
Vegyünk egy aszinkron villanymotort 220 V, 2,2 kW, egyfázisú 3000 ford./perc. Ilyen villanymotorok lehetnek a 80. vagy 90. hadtestben.
Az első nézet azt jelenti, hogy nyolcvan milliméter távolság van a motortartó platformtól a tengely közepéig. A tengely átmérője huszonkét milliméter, a kulcs hatszor hat milliméter lesz. A tengely hossza ötven milliméter, súlya pedig körülbelül huszonkét kilogramm lesz.
90. ház azt jelenti, hogy távolság van a motor helyétől a tengely közepéigkilencven milliméter. A tengely átmérője huszonnégy milliméter, a kulcs hétszer nyolc milliméter. A hossza ötven milliméter, a súlya pedig majdnem huszonkét kilogramm lesz.
A 220 V-os villanymotort gyártó üzem a következő paraméterekkel:
- Mogiljovi Elektromechanikai Üzem (AIRE 80C2 modell).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (AIRE80D2 és AIRE 90L2 modellek).
- Jaroszlavszkij "Eldin" (RAE90L2 modell).
- Mednogorsk "Uralelectro" (ADME80S2 modell).
Problémák és megoldások
Ezek a modellek a 220 V-on működő villanymotorok miatt egyre inkább hazaiakká válnak. Felszerelhetők parkettacsiszoló, csiszológépekre, famegmunkáló gépekre, zúzógépekre, kompresszor- és fúróberendezésekre stb. Az AIRE hátránya, hogy gyenge az indítónyomatékuk.
Példaként tekinthetjük az AIRE80C2 kompresszoregységek 220 V-os villanymotorját. Az üres vevőegység nyomása itt probléma nélkül felhalmozódik. Vegyük a tíz atmoszféra felső határát, amelynek elérésekor a motor leáll. A levegő 6-8 egységnyi légköri nyomású lesz.
De amikor a kompresszor automatikus bekapcsolást parancsol, akkor az AIRE80 vagy 90 nem tud elindulni, és csak zúg. Ez a vevő maradék nyomása rányomja a dugattyúkat, megakadályozva a motor felpörgését. És ez nem csak a kompresszoron történik. Bármiegy 220V-os AIRE aszinkron egyfázisú villanymotornál hasonló probléma lesz. Megoldásához ajánlatos egy további kondenzátort beépíteni, aminek csak a motor indításakor kell működnie, vagyis körülbelül két-három másodpercig. Ha a berendezés csak egy kapcsolási módban működik, akkor telepítheti a PNVS gombot. Ezután megnyomva két kondenzátor kezd egyszerre működni, és amikor elengedik, a kiegészítő mechanizmus kikapcsol.
Automatikus kapcsolás alkalmazása esetén az áramkört az időrelé és az önindító figyelembevételével kell összeállítani a mágnesről.
Kapcsolat
A házban a 220 voltos elektromos hálózat a legkényelmesebb áramforrás a háztartási gépekhez. Egyes motorok közvetlenül is működhetnek belőle, míg mások további felszerelést igényelnek.
Általában szó sincs arról, hogyan kell egy 220 V-os egyfázisú aszinkron motort csatlakoztatni. Egyszerűen csatlakoztatva van a hálózathoz. A hátrány azonban az, hogy a hatékonyság nagyon kicsi lesz.
Utasítások különböző típusú eszközökhöz
A kétfázisú motor működtetéséhez két részre van szükség: egy legalább ötszáz wattos papírkondenzátorra és egy lecsökkentő automata transzformátorra, mivel ezeknek a villanymotoroknak a többsége száztíz watttal működik. Közvetlenül csatlakoztatott tekercshez csak rá kell adni a kívánt feszültséget, és kondenzátoron keresztül kell rákapcsolni a másikra. De csak papírtípusok használhatók.
A háromfázisú villanymotorok nemkondenzátorokhoz tervezték. Ezért csak a legkisebb terhelés mellett használhatók. Ellenkező esetben a tekercsek egyszerűen kiégnek. A névleges terhelést valódi háromfázisú hálózatról kell biztosítani.
Ha soros gerjesztésű univerzális kollektormotort kell csatlakoztatni, a tekercset a kollektor-kefe szerelvényhez kell csatlakoztatni. Miután a tengelyt megterhelte az a készülék, amellyel a motor működni fog, a szükséges feszültség rákapcsolódik.
A kefés egyenáramú motorok általában alacsony feszültségűek. Ezért 3000 ford./perc fordulatszámú villanymotor csatlakoztatásához. min 220V, akkor a megfelelő tápegységet kell használni transzformátorral és egyenirányítóval.
Háromfázisú motor csatlakoztatása
Jelenleg nem ritka, hogy az autósok villanymotort használnak. Ha cserére vagy javításra szorul, akkor felmerülhet a kérdés, hogyan lehet az elektromos motort 220 V-os hálózathoz csatlakoztatni. A háromfázisú motor könnyen aktiválható szakember hívása nélkül az alábbi ajánlások alapján.
Csavarhúzó, hőrelé, elektromos szalag, géppuska, mágneses indító és teszter hasznos lehet szerszámként.
Részletes utasítások
A régi motort eltávolították, és a nulla vezetéket elektromos szalaggal megjelölték. Ha visszaszereli, akkor a nulla vezeték könnyen meghatározható egy indikátor segítségével. Ennek végén az izzó nem világít.
Az új motor mágneses indítóval ellátott szerelvényekkel, valamintautomata és hőrelé. A szerelvények a pajzsba vannak szerelve.
A hőrelé az önindítóhoz csatlakozik. Az utóbbi kiválasztásakor meg kell győződnie arról, hogy az megfelel a motor teljesítményének.
A bemeneti kapcsok a gép kivezetéseihez csatlakoznak, kivéve a nulla vezetéket. A kimeneti kapcsok ugyanahhoz a hőreléhez csatlakoznak. Az önindító kimenetén egy kábel közvetlenül a motorhoz csatlakozik.
Egy kilowattnál kisebb teljesítménnyel a gép a mágneses önindító megkerülésével is csatlakoztatható.
Az elektromos motor csatlakoztatásához vegye le a fedelet. A sorkapcson a vezetékek háromszög vagy csillag formájában vannak csatlakoztatva. A kábel végei a blokkokhoz csatlakoznak. Csillag formájában az érintkezők felváltva vannak csatlakoztatva.
Ha a következtetések véletlenszerűen vannak elrendezve, akkor használja a tesztert. A végeihez kapcsolódik, tekercseket keres. Ezt követően csillag alakban összekapcsolják, és a tekercsek vezetékeit egy pontig összeillesztik. A többi vége csatlakoztassa a kábelt.
A motort fedél fedi, és a mechanizmus működését ellenőrizték. Ha a tengely rossz irányba forog, a bemeneti vezetékek egyszerűen felcserélődnek.
