Ma a Tomahawk riasztó beállításáról fogunk beszélni. Az utasításokat a leginkább hozzáférhető nyelven küldjük el. A szerelés végeztével autóvédelmet és motor távindítást kapunk. Minden eljárást egy Mazda járművön hajtanak végre. De amint megérti, a riasztó más autókra történő felszerelésének elve szinte azonos, kivéve néhány, egy adott modell jellemzőivel kapcsolatos árnyalatokat, amelyek megtalálhatók az autókhoz mellékelt használati irodalomban.
Sziréna
Először is sziréna van beszerelve a motortérbe. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lehető legtávolabb kell elhelyezni a magas hőmérsékletű forrásoktól, ne legyen kitéve nedvességnek, ne képezzen akadályt a javítási munkák során, és a kürtöt a talaj felé kell helyezni.
Folytasd a Tomahawk riasztás beállítását. Az utasítás a páraelszívó végálláskapcsoló további felszerelését javasolja. Itt bármilyen lyukat használhat, amely alkalmas erre a célra. Vigyázz ráa végálláskapcsolónak elegendő szabad mozgása volt alulról, és nem pihent sehol, valamint megbízható érintkezést biztosított.
Hőmérséklet-érzékelő
Ezután be kell szerelnünk egy hőmérséklet-érzékelőt, amely szükséges lesz az autó automatikus felmelegítéséhez. Még nem fontolgatjuk, hogyan állítsuk be ehhez a Tomahawk riasztót, mert most be kell fejeznünk a telepítést. Ezt az érzékelőt ideális esetben a hengerblokkhoz kell csavarozni. Ez lehetővé teszi a hűtőfolyadék hőmérsékletének pontosabb meghatározását. Amikor fel van szerelve, csatlakoztassa a fekete vezetéket az autó földeléséhez, a világosat pedig ahhoz, amelyik lejön a motorháztetőről (narancssárga-szürke).
Antenna
A Tomahawk riasztó telepítésének következő lépése az antenna felszerelése. Erre a legjobb hely sokak szerint a szélvédő bal felső sarka. Az antenna után helyezze a LED-et oda, ahol a legjobban tetszik.
Most térjünk át az összetettebb műveletekre. A műszerfalat, az alsó burkolatot és a kormányoszlop burkolatát eltávolítják. Következő - a központi zár nyitására szolgáló jelvezetéket közvetlenül a földre kell zárni, de a záró vezetéket csak ellenálláson keresztül kell zárni (legfeljebb 1,5 kOhm).
Központi zárak csatlakoztatása
Most be kell hoznia a megfelelő formáját a központi zár csatlakozójának. Vágja le vagy egyszerűen tekerje fel a fekete-kék és fekete-zöld vezetékeket, mert nemmagában foglal. De zöldre kell forrasztani az ellenállást hőzsugorral. Továbbá, amit csináltunk, azt egy kék huzallal kell forrasztani, a szürke-kék és a szürke-zöld pedig összecsavarva, összeforrasztva. Most az elektromos szalag segítségével minden kompaktan rögzítve van.
Merüljön el a központi panel alatt, és keresse meg a központi zárak reléjét. Általában három van belőlük, és minket a legnagyobb érdekel. Ezután egy szürke huz alt veszünk, ezüst csíkokkal, és forrasztjuk a csatlakozóhoz. A második a "tömeghez" kapcsolódik.
Most vegyük a fő csatlakozót (18 PIN) és csatlakoztassuk a lábakhoz csatlakozó vezetéket. Általában zöld, fehér csíkkal. Tovább a takaros alatt három csatlakozót találunk: kettőt a bal oldalon, egyet a jobb oldalon. Ott forrasztjuk a vezetékeket a séma szerint, majd leválasztjuk őket. Ugyanerre a területre, kétoldalas ragasztószalaggal rögzítjük az ütésérzékelőt.
Most szerezze be a gyújtáskapcsoló kapcsolási rajzát. Két csatlakozó van, amelyek közül az egyik négy, a másik kettőhöz való. Az elsőben a kék-fekete az indító, a kék az IG1, a piros-fekete az IG2, a fehér-fekete az ACC. A kétvezetékes csatlakozó két +12 V-os vezetékből áll.
Távindítás
A tápcsatlakozót a távoli indításról csatlakoztatjuk: kék-fekete a sárga-fekete, miközben ennek a csatlakozónak a blokkoló relé és az önindító között kell lennie. Ezután a csatlakozótól fehér-fekete kék, kék-sárga, fekete-piros zöld ugyanattól, végül fekete a csatlakozó piros vezetékéhez (vékony, vastag). Piroshatározottan utolsó.
Ezen a ponton nem szükséges forrasztani a reteszelő relé vezetékét a távindítási tápcsatlakozóhoz. Épp elég az elkülönítéshez. A fenti relé telepítése után el kell vágnia a kék-fekete vezetéket. Mivel a relé csatlakozóinak számozása van, ezért alaposan nézzük meg, hogy az indítóvezeték 87A-re legyen csatlakoztatva, de a 30-as és 86-os vezetéknek a gyújtáskapcsolóhoz kell illeszkednie. Sárga-fekete, ami a riasztó egység fő csatlakozójáról jön, a 85-öshöz is csatlakoztatjuk. Nos, a 87 felesleges marad.
Most ezeket a csatlakozókat a központi egységhez kell csatlakoztatni, ezután csatlakoztatjuk a riasztót az autó akkumulátorához. Amint Ön is tudja, az eljárás megkezdése előtt a tápfeszültséget le kell választani, hogy elkerüljük a rövidzárlatot és a vezetékek tüzet.
Lépjünk a Tomahawk riasztónk telepítésének következő szakaszára. Az utasítás a kulcstartók programozását javasolja. Ezt úgy kell megtenni, hogy a riasztó láthassa őket. Ha ez a pont elkészült, folytatjuk a tesztet. Először is teszteljük az automatikus futtatást. Ha az ellenőrzés sikeres volt, folytatjuk a központi zár tesztelését. Ha nem, akkor visszatérünk az előző pontokhoz.
Ajtók
Az ellenőrzések végeztével azt fogja tapasztalni, hogy bár az autó ajtaja zárva van, a kulcstartó jelzi, hogy nyitva vannak. Ez azért van, mert Ön és én még nem szereltünk fel végálláskapcsolót az ajtókra. Ez ugyanúgy történik, mint egy végálláskapcsoló felszerelése a motorháztetőre. Arról szólunkmondta a legelején, így nincs értelme újra elmondani.
Amikor kitaláltuk az ajtókat, továbblépünk az utolsó lépésekre. Most forrasztani és szigetelni kell a gyújtáskapcsolóhoz, valamint a blokkoló reléhez csatlakozó tápvezetékeket. Ezután óvatosan el kell helyeznie a vezetékeket, és úgy kell feltekernie őket, hogy ne lógjanak ki sehova, és ne zavarjanak semmit. Ne engedje, hogy éles vagy hegyes tárgyakkal vagy felületekkel érintkezzenek, mert az utóbbi károsíthatja a szigetelőréteget.
Most megjavítjuk a főegységet, visszatesszük a rendezett és a többi panelt a helyükre. Újra ellenőrizzük riasztónk működését. Ezt követően szükség szerint konfigurálja az ütésérzékelőt és az Önt érdeklő egyéb funkciókat. Joggal mondhatjuk, hogy a Tomahawk riasztó 7010 (az utasítás majdnem azonos), és a 9010 is telepíthető így.
