A modern elosztószekrények nem hasonlíthatók össze a szovjet időkben telepítettekkel. A régi házak pajzsai általában problémát jelentenek a szolgáltató cégek villanyszerelői számára. Szó sincs az otthoni hálózatok védelméről, inkább az ellenkezőjéről. Legtöbbjük állapota valóban veszélyes. És itt nem is az automatizálás hiánya a lényeg, hanem a bekötési módok. A földelés és a semleges gumiabroncsok hiánya a pajzsokban tüzet és egyéb vészhelyzeteket okoz. Érdemes megvizsgálni, miért történik ez.
Mi az a nulla busz és miért van rá szükség
Ez a sorkapcsokkal ellátott sárgaréz lemez neve, amely a kapcsolószekrény belsejében van rögzítve. Arra szolgál, hogy a nullát elosztja a lakások világítási csoportjai között és az elektromos vezetékeken. Jelenleg az elektromos berendezések telepítésére vonatkozó szabályok (PUE) rendelkezneknulla busz kötelező beépítése a pajzsba annak érdekében, hogy a megszakításai ne legyenek végig. A rúd jó érintkezésével védelem érhető el a fordított fűtés ellen.
Mindenki, aki egyszer leszerelt egy régi konnektort, észrevette, hogy az egyik vezetéken megégett a szigetelés, a másikon hasonló jelek hiányában. Bármely tapaszt alt villanyszerelő, aki alig nézte ezt, azt mondja, hogy a megfeketedett érintkező nulla, és teljesen igaza lesz. Rá esik a fő terhelés, ami sokkal magasabb az elektromos szekrényben. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében nulla gumiabroncsra van szükség a pajzsban.
Érintkezőléc beszerelésének és csatlakoztatásának szabályai
Hasonló sorkapocs az elektromos szekrény bármely könnyen elérhető helyére felszerelhető. A zérus busz bekötése a pajzsban a következő. Egy bejövő nulla kerül a rögzített sávra. Az érintkező szorosan rögzítve van. Ezt követően a lakáscsoportokhoz tartozó összes nulla vezetéket a kapcsokba szorítják. A nulla-buszról közvetlenül a helyiségbe vagy a hibaáram-kapcsolókhoz (RCD-k) vagy a differenciáláram-megszakítókhoz (RCBO-k) jutnak.
Fontos, hogy a rúd szilárdan rögzítve legyen. Ellenkező esetben nem lehet minőségileg megnyújtani a nulla érintkezőket, ami a hőmérséklet növekedéséhez vezet a csomópontban. Ebben az esetben csak egy lazán rögzített érintkező vezet a teljes rúd felmelegedéséhez, ami a többi csatlakozás gyengüléséhez vezet.
Nulla telepítési sorrendgumiabroncsok a szárnyban
Ha új elosztószekrényt telepítenek, ez a munka könnyebben elvégezhető. Nehezebb, ha egy régi szerelvényt kell frissítenie. Ebben az esetben a szerelők gyakran találkoznak alumíniumhuzalokkal, amelyek erősen oxidálódnak, ami laza érintkezőket eredményez.
A nulla busz rögzítése az árnyékolásban a védőautomatika helyének szakaszában történik, még a csatlakoztatás előtt. A kapcsolás egyidejűleg történik AV, RCD, AVDT és egy villanyóra segítségével. Ehhez a bevezető kétpólusú gépről egy bejövő nullát húznak, ami után csoportosan elkezdik a vezetékezést a buszról
Mi a különbség a nulla- és a földelősín között
A RCD vagy RCBO ma már széles körben használatos. A helyes működésükhöz földelésre van szükség, amelyet ugyanúgy kell elosztani, mint a nullát. Ehhez ugyanazt a rudat használják kivezetésekkel. Kontúr hiányában a következőket teheti. A pajzsban lévő nulla busz kombinálva van a földeléssel, majd mindegyikből külön vezetékek mennek.
A lényeg, hogy az RCD vagy RCBO után ne érjenek hozzá. Ellenkező esetben a helyes működés nem jöhet szóba. Ezt a műveletet védő nullázásnak nevezik. Nem nevezhető teljes értékű földelésnek, de megbirkózik a feladatával.
A nulla rúd kapcsolószekrénybe történő felszerelésének előnyei
Nem mindenki érti az ilyen telepítés fontosságát, mert úgy gondolja, hogy ha szükséges a pajzsbancsak 3-4 magot kombináljon, ezt szokásos csavarással lehet megtenni. Erre azt lehet válaszolni, hogy elég egy ilyen kapcsolás jó terhelés mellett, és 20-30 perc múlva a szigetelés elkezd felmelegedni, ami után fellángol. Érdemes elemezni, milyen előnyökkel jár a nulla gumiabroncs beszerelése a pajzsba:
- Több olyan pont jelenléte, amelyekhez nulla vezetékek csatlakoztathatók.
- Könnyű hozzáférést biztosít a szervizelhetőséghez az elektromos szekrények ellenőrzésekor.
- A védőautomatizálás elemeinek hatékonyságának javítása a fűtés hiánya miatt.
Néhány tipp a nulla gumiabroncsok karbantartásához
A többi elektromos szekrényhez hasonlóan egy ilyen rúd is állandó figyelmet igényel. A pajzs üzembe helyezése után, 1-2 hét elteltével ismét meg kell feszíteni a csatlakozásokat. A tény az, hogy a mag felületén képződő oxidfilm ekkorra már elégetni fog, ami a kapcsolat gyengüléséhez vezet.
Évente legalább 2 alkalommal meg kell ismételni ezt az eljárást, mint a védelmi automatizálás esetében. Biztosítani kell, hogy a por ne halmozódjon fel a nulla buszon. Ideális esetben, ha műanyag átlátszó fedéllel van lezárva. Néha érdemes szemrevételezéssel ellenőrizni a rudat – a rossz érintkezés a gyűjtősín vagy a vezeték szigetelésének elsötétüléseként jelentkezik a csatlakozás közelében.
A fentiek összefoglalása
Ne becsülje alá a nulla rögzítésének fontosságátgumiabroncsok, megelégedve csavarokkal vagy csavaros csatlakozásokkal. Az ilyen rúd olyan védelmi elem, amely kiegészíti az automatizálást, lehetővé téve, hogy megfelelően működjön, és azt tegye, amire fel van szerelve, nevezetesen az elektromos vezetékek biztonságának biztosítására.
