Ma egy innovatív technológiát vizsgálunk meg, amellyel csökkenthető az autókból vezetés közben kibocsátott káros anyagok mennyisége. Start Stopnak hívják. Ez a rendszer már régóta elérhető Amerika és más európai országok lakosai számára, de a FÁK-ba meglehetősen nemrég került. Ma ez a technológia csak az üzleti osztályú autókban van jelen, de hamarosan a gyártók a közepes árkategóriájú autókat is felszerelik az újdonsággal. A rendszer elve az, hogy amikor megnyomunk egy speciális panelt, az autóban lévő „Start-Stop” gomb egy olyan opciót aktivál, amely közlekedési lámpánál leállítja a motort, majd induláskor újra beindítja. Mindezek a műveletek villámgyorsan zajlanak, így nem fog kellemetlenséget érezni. Ezek az eljárások hatékonyan csökkentik a káros anyagok környezetbe jutását. A tudósok bebizonyították, hogy a közlekedési lámpáknál járó motorral alapjáraton futó autó 10-15%-kal szennyezi a környezetet. Nézzük meg közelebbről a Start-Stop rendszert.
A különböző gyártók némileg eltérő működési elvet alkalmaznak ehhez a rendszerhez. Az úttörő a Bosch cég volt, amely elsőként kezdte meg a beágyazástautók ezt a rendszert. Megerősített önindítót biztosított, amelyet a gyártó legalább 150 000 ciklusra tervezett. A "Start-Stop" gomb megnyomásakor a motor leállítása előtt vezérli és ellenőrzi a gép összes funkcionális egységét: a sebességváltó kart, amelynek üresben kell lennie, a gázpedál, a fék- és a tengelykapcsoló pedálok helyzetét. Az akkumulátor töltöttségének ellenőrzése kötelező, mivel a rendszer árammal működik. Ha a "Start-Stop" bármilyen eltérést észlel ezekben a jelzőfényekben a normától, akkor nem kell megvárnia a régóta várt megállást a lámpánál.
Néhány évvel a rendszer világpiaci bevezetése után a Mazda csapata bemutatta a világnak a Start-Stop gomb eredeti változatát. Az opció egy kicsit másképp működött, és különbözött a Bosch-tól. A „Start-Stop” gomb megnyomásakor villámgyorsan reagál, majd a fékpedált mechanikusan felengedik, így a benzint befecskendezéssel pontosan azokba a hengerekbe fecskendezik, amelyek dugattyúi fel vannak készítve a motor működési ciklusára. A motor dugattyúinak leállításáért egy további főtengely-érzékelő felel, amely minden panasz nélkül ellátja funkcióját. A "Start-Stop" gomb megnyomásával mikrorobbanást hajt végre, amely elegendő energiát termel a főtengely forgatásához és a motor beindításához. És hogy semmi ne akadályozza a motor élettartamát, a rendszer minden alkalommal megváltoztatja az ebben a műveletben részt vevő dugattyúpárokat. Amint valószínűleg észrevette, itt már minden ki van gondolva.sokkal pontosabb és hatékonyabb, ezért nem honosodott meg a "Bosch" találmány.
El kell mondanunk, hogy a motor napi több tucat indítása és leállítása nagyon nagy terhelést jelent a motorra és az autó egészére nézve. Ezért az ezzel a rendszerrel felszerelt autókban a Start-Stop gomb csak a védelem külső jelzője. Ezenkívül megerősített generátorral, indítóval és akkumulátorokkal vannak felszerelve, amelyek hosszabb és intenzívebb terhelést is bírnak.
A „Start” gomb a különböző autókban eltérő. Belsőépítészetben minden gyártó eredeti akar lenni, ezért igyekszik kiemelni, kiemelni a felületen, és díszítő elemekkel is díszíteni. A "Start" gombnak mindig sima és kellemes felületűnek kell lennie a vezető kezének, ami még varázslatosabbá és kényelmesebbé teszi.
Ennek eredményeként a Start-Stop rendszer sokkal könnyebbé és kényelmesebbé teszi egy tipikus sofőr mindennapjait, ráadásul egy kicsit közelebb kerülhetünk a tiszta világhoz és a minket körülvevő levegőhöz!
