A statisztikák szerint az éjszakai balesetek körülbelül fele éppen a rossz világítás miatt következik be. Mindenekelőtt ez a halogénlámpákon alapuló autóoptikára vonatkozik. Ez egy megfizethető és ismerős fényforrás, így nem sokan döntenek úgy, hogy alternatívát keresnek. Fényszórócserénél azonban jó választás lehet a xenon egységek. Számos előnyük van, beleértve a nagy sugárzási fényerőt. Tiszta formájában azonban az ilyen lámpák ritkák. És itt fontos megválaszolni azt a kérdést, hogy mi az a bixenon. Ezek xenon fényszórók, amelyek képesek tompított és távolsági fényt is biztosítani.
Bixenon eszköz
A lámpák a klasszikus xenon készülékre épülnek, így nincs bennük hagyományos izzószál. Ezt a fényforrást elektródák váltották fel, amelyek között elektromos ív alakú kisülés jön létre. Valójában fényes fényt ad, amiért a bi-xenon értékes. A fényszórók ellipszoid izzót tartalmaznak gázzal és fémsókkal. Ez a keverék folyamatosan nyomás alatt van. Működés közben a lámpa olyan fénysugarat hoz létre, amely sugárzási erőssége szempontjából jobb, mint a hagyományos halogénlámpák. Emiatt egyeseknéla fényszórókat speciális lencsékkel vagy reflektorokkal egészítik ki.
Mivel nincs izzószál, hagyományos xenon használatakor lehetetlen átmenetet elérni tompított és távolsági fényszóró üzemmódban. A bixenon fogalmának megértéséhez ismét a reflektorhoz kell fordulnia. Funkciójának köszönhetően különböző fényellátási módok használhatók. A hagyományos kialakítás lehetővé teszi két lombik elhelyezését egy alapban. A reflektor pedig függönyként működik, amely lehetővé teszi, hogy a tompított fényt távolsági fényre váltsa.
A bi-xenon előnyei és hátrányai
Ha már műszaki és működési előnyökről beszélünk, akkor mindenekelőtt a halogénhez képest szélesebb fénysugár, meleg spektrumú sugárzás, alacsony fogyasztás és az objektív stabilitása. A bixenon jelentősen javítja a fény minőségét rossz időben és éjszaka. Ismét a halogénlámpákhoz képest a xenon gyakorlatilag nem melegszik fel. Ennek eredményeként az autók fényszórói nem melegednek túl, és a felületen lévő szennyeződés nem szárad ki, ami kényelmes az optika karbantartása során.
A tulajdonos az energiamegtakarításon túl a lámpák hosszú élettartamának köszönhetően költségmegtakarításra is számíthat. Itt emlékeznünk kell arra, hogy mi a bixenon az eszköz szempontjából. Ez egy olyan fényforrás, amelynek nincs izzószála, vagyis a készülék nem ég ki. Összehasonlításképpen: a xenon fényszórók élettartama eléri a 3000 órát, a halogén pedig csak 400 órát.
A bi-xenon hátrányai
Az ilyen típusú lámpák használatában a negatív tényezők fő része a rossz minőségű eszközökre vonatkozik, amelyeket ráadásul helytelenül szereltek be. Ilyen esetekben fennáll a szembejövő járművek elkápráztatásának veszélye, ha a háttérvilágítás meghaladja a megengedett szintet. Gyakoriak a külső hibák is, amelyek semmissé teszik az objektív minden előnyét. A bi-xenon ebben az esetben torzíthatja a színvisszaadást, és irizáló fényt biztosít. Ez egy fontos pont, mivel az autó fényszóróinak spektruma nagyon fontos az érzékeléshez. Például a kék és lila árnyalatok túlsúlya nem teszi lehetővé a járművezetők számára, hogy gyorsan alkalmazkodjanak a rossz megvilágítású területekhez. És nem beszélve a fénysugár irányának esetleges eltéréseiről. A szabadalmaztatott optikában például az elektromos ív szigorú irányban van orientálva, stabil és egyenletes fényt biztosítva. A kiváló minőségű xenon vásárlásának tervezésekor azonban fel kell készülnie egy másik kellemetlen tényezőre - a magas költségekre.
fajták
Az ilyen típusú lámpákat különböző változatokban mutatják be, amelyek elsősorban a kivitelezés tervezési árnyalataiban térnek el egymástól. A leggyakoribb két kapszula bixenon. Ebben az esetben a munkaelem nem két lombikra van osztva, hogy két működési módot biztosítson, hanem lámpába zárt kapszulákra. Az ilyen modelleket precíz fókuszálás, nagy megbízhatóság és az alkatrészek minimális mozgása jellemzi. A két izzós készülékeket már példaként tekintették a lámpaváltás lehetővé tételére. Ez a lehetőség jóegy szemléltetés, hogy mi is az a bixenon és annak alapvető kialakítása, de a gyakorlatban nem ez a legjobb megoldás. Először is, az izzók elrendezése nem teszi lehetővé a jó fókuszálást, másrészt az ilyen lámpák nagy méretűek, ami kényelmetlenséget okoz a telepítés során.
Létezik hibrid változat is, amely halogén fényforrást és gázkisüléses lámpát kombinál. A bixenont így hajtják végre: az első elem a tompított fényért, a második a távoli sugárzásért felelős. A felhasználók szerint azonban ez az ilyen típusú optika legrosszabb használata, mivel a halogén és a xenon működési paraméterei közötti különbségek miatt az eszközök gyorsan meghibásodnak.
Hogyan válasszunk lámpákat?
A helyes választás két fontos kritériumot foglal magában: a készülék kialakításának kompatibilitását az aljzattal és a feszültségkövetelményeknek való megfelelést. Ami a tervezést illeti, mindenekelőtt az alapszabványra figyelnek. Ez lehet például az Oroszországban elterjedt bi-xenon H4. A HB, D2R, D2C és egyéb vonalak szabványos méretűek is. Hasznos lesz a vegyület minőségének értékelése. Ez egy lombik szintetikus töltése, amelynek meg kell felelnie a hőtágulási ellenállásra vonatkozó szabványoknak. Most áttérhet a feszültségjelzőkre, amelyek bi-xenon esetén 8 és 18 V között változnak. Ez az érték a gyújtóegységtől függ, amelyen keresztül nem csak a lámpa világít, hanem a stabil működése is.
Gyártók és árak
Ma az autóoptikai piaconA kínai gyártók dominálnak, ezért óvatosnak kell lenni a termékek kiválasztásánál. A legjobb minőségű modelleket az Osram és a Hella kínálja. Ezek a gyártók a Philips szabadalmak alapján dolgoznak, így eredeti lámpáik nem okozhatnak minőségi kétséget. Költség szempontjából természetesen nem olcsó árukról van szó, de a hosszú élettartam garantált. A magasabb szegmensben a bi-xenon H4 körülbelül 2,5-3 ezer rubelbe kerül. A minőség szempontjából kevésbé vonzó opciók becslések szerint 1-1,5 ezer rubel. Hasonló ajánlatokat találhatunk a hazai autópiacon is széles körben képviselt Sho-Me vonalon.
Bi-xenon beszerelése
Először is el kell távolítania a régi halogénlámpákat. A fényszóróburkolatok eltávolítása után le kell választani az érintkezőket az izzóelemről, és ki kell húzni. A Bixenont a megfelelő aljzatba kell beszerelni, és speciális rugóval rögzíteni. De fontos ezt a műveletet úgy végrehajtani, hogy a lámpa vezetékei átmenjenek a rugón, és bemenjenek a motortérbe. A vásárolt készlettől függően a bi-xenon beszereléshez szükség lehet egy lyukra a fényszórók csatlakozóiban, hogy átvezethesse a kábelt. Ezután a gyújtóegység helye kerül kiválasztásra. A legjobb megoldás egy nedvességtől védett és a fényszórókhoz a lehető legközelebb elhelyezkedő hely lenne. Ez a modul speciális bilinccsel vagy szalaggal rögzíthető. Ezt követően a lámpák a gyújtásegységhez csatlakoznak, amely viszont az autó fő elektronikájához csatlakozik.
Következtetés
A xenont használó autósok visszajelzései általában pozitívak. A járművezetők észreveszik a hangsúlyos fényerő-jelzőket, valamint a bixenont alkotó sugárzás stabilitását. Az ilyen optika ára, amely átlagosan 1,5-2 ezer rubel, természetesen sok autóst elriaszt. Másrészt az éjszakai, jól irányított világítás és ködös körülmények között az úton lévő részletes tárgyak kompenzálják a pénzügyi költségeket. A lényeg az, hogy a vásárlás során a megfelelő lámpát válasszuk meg, és ne számoljunk rosszul a telepítés során.