Minden nap elindítjuk az autót, és nem is gondolunk arra, hogyan történik. Annak érdekében, hogy a motor beinduljon, rendszerek és mechanizmusok egész komplexét használják. Az egyik legfontosabb ebben a láncban az akkumulátor. Enélkül lehetetlen beindítani a motort. Az évek múlásával az akkumulátor veszít kapacitásából. Az autó rosszabbul kezd járni. Ezenkívül gyakran a tulajdonosoknak problémájuk van a díjhiány miatt. Miért nem tölti az akkumulátort? Tudja meg mai cikkünkből.
Mikor kell riasztót fújni?
Milyen feszültségen lehet vitatkozni azzal, hogy az akkumulátor nem tart töltést? A motor indításához szükséges minimális érték 12,5 volt.
Ebben az esetben a motor a kulcs első elfordítása után újraindul. Ha ez az érték kisebb, mint 0,5 volt, a motor is elindul, de nagy nehézségek árán. A 11 voltos vagy annál kisebb feszültség kritikusnak számít. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy a motor egyáltalán nem indul be. Mennyi ideig bírja a töltést az akkumulátor? Ideális esetben stabil értéket kell tartania újratöltés nélküllegfeljebb három évig (de az autó rendszeres üzemeltetésétől függően, mivel generátorral tölti az akkumulátort). Ha az esti hazaérkezés után másnap reggel lemerül az akkumulátor, az azt jelenti, hogy az akkumulátor hibás. Leállás esetén legalább egy hónapig tartson.
Nyugodt okok
El kell kezdened keresni egy kis problémát. Szemrevételezéssel ellenőrizze az akkumulátorhoz csatlakozó érintkezőket. A kivezetéseknek oxidációmentesnek kell lenniük. Ha jelen vannak, akkor hidegen és melegen is nehéz beindítani a motort. Az ok egyszerű - a kivezetések nem illeszkednek szorosan az akkumulátor kivezetéseihez. Ennek megfelelően kevesebb indítóáram jut az indítóra.
És indítás után az akkumulátort nem lehet teljesen feltölteni a generátorról ugyanazon oxidáció miatt. Ennek eredményeként az akkumulátor nem bírja jól a töltést, és az autó nehezen indítható. Egy másik gyakori ok a generátor biztosítékainak sérülése. Fémből készültek és külön blokkban vannak. Ha ezek a lemezek kiégnek, a töltés nem kerül az akkumulátorba. Ennek eredményeként minden elektromos készülék energiát vesz fel az akkumulátorból, és nem töltődik fel. A probléma megoldása a biztosíték cseréje.
Bankok
Ez egy komolyabb ok. A bankok ugyanaz a hat lyuk, mint az akkumulátorban. Minden üveg ólomlemezeket tartalmaz. Az utóbbiakat savas elektrolitba helyezzük. A lemezek és az elektrolit közötti érintkezés során elektromosság halmozódik fel, amelyet később az autó indítására és működtetésére használnak fel. A feszültség minden bankban körülbelül 2 volt. És ha az egyik doboznem fog működni, az akkumulátor csak 10 V-ig töltődik.
Ezek az elemek két okból válnak használhatatlanná. Ez:
- Az elektrolit elpárolgása. Hogyan kell meghatározni? Amikor lecsavarja a kupakot, alacsony folyadékszintet fog észlelni. Egy bizonyos bankban kevesebb lesz, mint másokban. De az is előfordul, hogy a folyadék egyszerre több rekeszben párolog el.
- Vedőtányér. Ilyen helyzetben az elektrolitszint normális lehet. De maga a folyadék nem átlátszó, hanem fekete (majdnem fekete) színű.
És ha az első esetben még mindig megpróbálhatja megoldani a problémát desztillált víz hozzáadásával, akkor ha a lemezek deformálódtak, az egyetlen kiút egy új akkumulátor vásárlása. Vegye figyelembe, hogy az akkumulátor kapacitása nem csökken desztillált víz hozzáadása után. Az üvegekben ő párolog el, nem a sav. Ez utóbbi sokkal nehezebb, és a tányérokon marad.
Tányérok zárása
A helytelen működés okozhatja ezt a jelenséget. Ez akkor fordul elő, ha az akkumulátor gyakran lemerül. Ez lehet az elektrolit fagyása is. De ez akkor fordul elő, ha az autó gyakran 30 fok feletti hidegben áll. A lemezek lefagyásának megelőzése érdekében erős fagyok esetén ajánlatos az akkumulátort melegen tartani, azaz bevinni a házba.
Az akkumulátor nem töltődik: lemezvisszaállítás
Néhányan megpróbálják visszaállítani az ilyen akkumulátort hosszú távú, alacsony áramerősségű töltéssel. De nem csinál semmit. Ezt az akkumulátort a következőképpen állítjuk helyre. Előbb termelniaz üvegeket desztillált vízzel mossuk. Maximálisan kitölti a rekeszt. Ezután összekeverik (ebben az esetben lehetséges, sőt szükséges is az akkumulátort fejjel lefelé fordítani) és leüríteni. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, amíg tiszta víz nem jön ki a lyukakból, szennyeződés és sötét árnyalat nélkül. Bizonyos esetekben ilyen módon meg lehet tisztítani a lemezeket az oxidált részecskéktől, és visszaállíthatja a régi akkumulátor élettartamát. De ha túl sok a szennyeződés, előfordulhat, hogy az ilyen tányérok már 10 mosás után sem töltődnek.
Deszulfatálás
Ha az akkumulátor nem bírja a töltést, előfordulhat, hogy sólerakódások képződtek a lemezeken. Ezeket el kell távolítani. Ehhez vásárolunk az üzletben egy speciális szulfatmentesítő adalékot az elektrolithoz.
A sók eltávolítása is elvégezhető egy speciális memória segítségével. A szulfátmentesítési eljárás több lépésben történik:
- Először a vásárolt adalékanyagot friss elektrolitban oldjuk fel (sűrűsége köbcentiméterenként legalább 1,28 gramm). Elég hosszú ideig tart – 48 órát.
- Ezután elektrolitot öntünk az üvegekbe. Meg kell nézni a sűrűségét. Ezt hidrométerrel végezzük. Ennek a paraméternek legalább 1,28 grammnak kell lennie.
Ezt követően a dobozokban lévő műanyag kupakokat le kell csavarni, és a töltőt csatlakoztatni kell az akkumulátorhoz. Ahhoz, hogy az akkumulátor újra sokáig tölteni tudjon, több töltési-kisütési ciklust kell végrehajtania. A memóriában be kell állítani a minimumotáramerősség. Nem lehet több, mint a maximum egytizede. Amikor az akkumulátor feszültsége eléri a 13,8 V-ot, a töltőáramot felére kell csökkenteni. Ezután hidrométerrel mérjük meg a sűrűséget. Hagyja az akkumulátort két órán keresztül. Ezután ismét méréseket végzünk. Ha a sűrűség nem csökkent, akkor sikerült helyreállítani a lemerült akkumulátort
De ez még nem minden. El kell végeznünk az elektrolit beállítását. Ehhez állítsa be 1,28-as sűrűségűre, majd adjon hozzá desztillált vizet. Ezt követően az akkumulátor lemerül. Erőteljes lámpa vagy ellenállás csatlakozik hozzá, és az áramerősség egy amperre korlátozódik. Meg kell várni, amíg a feszültség 10,2 voltra csökken. A terhelés csatlakoztatásának pillanatától kezdve az időzítőt be kell kapcsolni. Ez egy fontos paraméter az akkumulátor helyreállítása során.
A kisülési időt meg kell szorozni a kisülési árammal. Így megkapjuk az akkumulátor kapacitását. Ha a névleges érték alatt van, meg kell ismételnie a töltési-kisütési ciklust. És így tovább, amíg a kapacitás megegyezik a gyári kapacitással.
