A turbóhajtómű olyan gázturbinás berendezés, amelyben a tolóerőt az energia (termikus) kinetikus gázárammá alakításával hozzák létre. Ebben az esetben a keletkező reakciót használjuk hajtóerőként.
A turbóhajtómű a legnagyobb elosztást és hatékonyságot érte el azoknál a repülőgépeknél, amelyek képesek nagy repülési sebességet kifejleszteni (szuperszonikus repülőgépek).
Vannak egy- és kétkörös eszközök, amelyek utóégetőkkel vannak felszerelve, amelyek jelentősen növelik a felszállást és a repülési tolóerőt. Ugyanakkor nagyobb tolóerő-jelzővel a repülési sebesség nő.
A turbóhajtóműves motorok alkalmazási köre a viszonylagos egyszerűségnek és az alacsony fajsúlynak köszönhető. Az egység égéstérből, turbinából,kompresszor és kipufogófúvóka, amely egy szűkülő cső, amely a kipufogócső belsejében található.
A levegő előzetes nyomásnövekedést kap a szívónyílásban (a sebesség nyomása miatt), ami ezután megemelkedik a kompresszorban. Ez lehetővé teszi az égési folyamatok számára kedvező feltételek megteremtését és a hő hatékony felhasználását. A gázturbina megengedett bemeneti hőmérséklete az anyagok hőállóságától és a turbina hűtési hatékonyságától függ. A légnyomás és a gázhőmérséklet emelkedése a legtöbb gázturbinás berendezés jellemző jellemzője.
A pilóta nélküli és nagysebességű repülőgépekben használt turbósugárhajtómű jelentősen növeli a tolóerőt az utóégető üzemmódokban, és ennek következtében a hajtóerőt szuperszonikus sebesség elérésekor. A szubszonikus repüléseknél használt egységek azonban tolóerő-paraméterek és hatásfok tekintetében rosszabbak, mint más típusú gázturbinás hajtóművek.
Ez a körülmény az eszköz működési elvéből adódik, amely viszonylag nagy hőveszteséggel és nagy sebességű energiaveszteséggel jár a kipufogósugárral alacsony repülési számoknál (M).
Nem könnyű a turbóhajtóművet saját kezűleg összeszerelni, ehhez alaposan ismerni kell a felépítését és az összes elem működési elvét.
A műszer tartalmaz egy gázkompresszor rendszert, amely a kamrák és a bemenet között helyezkedik el. Az üzemanyag elégetése során keletkező energiának köszönhetően a turbina hajtja a kompresszort és biztosítja a tolóerőt.
A meghajtórendszer, valamint a dugattyús motorok alkatrészeinek részletes sémái és számításai nagyon változatosak. Különböző forrásokban részletes számításokat és egyszerű leírásokat találhat ezekhez a rendszerekhez, amelyek lehetővé teszik házi turbóhajtómű elkészítését.
A centrifugálszivattyús egységek nem rendelkeznek utánégetővel. A turbinát elhagyó gázok belépnek a sugárfúvókába, majd nagy sebességgel áramlanak a légkörbe. A tolóerőt a motorból kilépő gázok sebességének növelése hozza létre.
