Minden motornak van néhány jellemzője. Van akinek több, van akinek kevesebb. Mindenki tudja, hogy egy autónak nagyobb teljesítményre van szüksége a jobb dinamikához, de kevesen tudják, mi a motor nyomatéka. Egyszerűen fogalmazva, ez az az erőnyomaték, amely a főtengelyre hat annak érdekében, hogy teljes fordulattal elfordítsa. Logikus azt feltételezni, hogy ha ez egy erő, akkor azt Nm-ben mérik. Így minél magasabb ez a mutató, annál dinamikusabb az autó.
De ha a teljesítmény kb. 5500-6000 ford./percre nő, akkor a motor maximális nyomatéka közepes fordulatszámon alakul ki. Ami a dízelmotorokat illeti, ez a jellemző jelentősen felülmúlja a benzineseket, mivel bennük a kompressziós arány majdnem kétszerese, ezért több energia jut a dugattyúra, amely ezt követően a főtengelyre kerül.
Bármit is mondunk, a leggyakoribb motor a „négyes”. Térfogatuk változó, de a gyártók ragaszkodnak ehhez a kialakításhoz, mivel kényelmes keresztben elhelyezni, ráadásulnem olyan drága a gyártás, mint mondjuk a "hat". A vitathatatlan tény azonban az, hogy a hengerek számának növekedése a többi jellemző megváltoztatása nélkül a nyomaték arányos növekedéséhez vezet. Például, ha egy 4 hengeres és 2 literes motor forgatónyomatéka 150 Nm, akkor a hengerek számának 6-ra növelésével 225 Nm-re emelkedik. Természetesen a súrlódásból és egyéb külső erőkből eredő veszteségekkel is számolni kell, így a nettó növekedés körülbelül egyharmada, azaz a végeredmény 200 Nm.
A nyomaték és a teljesítmény folyamatosan igyekszik növelni. Ennek legegyszerűbb módja az égéstér térfogatának csökkentése vagy a kompressziós arány más módon történő növelése. Ilyenkor érdemes megjegyezni a motorkészletet, mert a hengerfej egyszerűen leszakadhat a csapokról vagy a rögzítőcsavarokról.
A második módszer egy nagy térdű főtengely beszerelése. Ilyenkor a motor fordulatszáma csökken, ráadásul a hengereket is cserélni kell, mert megváltozik a dugattyúlöket. Valójában ez a munkamennyiség egyszerű növelése.
Most egy kis elmélet. Térjünk vissza a hengerszám növekedésünkhöz. Miért olyan hatékony? A helyzet az, hogy az első esetben (4) az égéstérben 180 fokonként robbanás történik. Ez azt jelenti, hogy egy henger energiáját a dugattyúlöket teljes hosszára felhasználják. A hathengeres motorban ez a robbanás minden 90 fokos fordulatszámon megtörténik.főtengely. Ilyenkor, amíg a dugattyú félúton van, a másik hengerben újabb robbanás következik be, most már két dugattyú forgatja a főtengelyt. Amikor az első eléri az alsó holtpontot, a második félúton megy, a harmadikban robbanás történik, és így tovább. Nyilvánvalóan ez a kialakítás hatékonyabb.
A motor nyomatéka meglehetősen fontos jellemző, amely megkülönbözteti az egységet az általános tartománytól. Összegzésként érdemes hozzátenni, hogy a nagyobb motorok nagyobb nyomatékkal és nagyobb teljesítménnyel rendelkeznek.
