Az aszinkron motor egy olyan villanymotor, amely váltakozó árammal működik. Ezt az elektromos gépet aszinkronnak nevezik, mivel a motor mozgó részének - a forgórész - forgási frekvenciája nem egyenlő a mágneses mező forgási frekvenciájával, amely az ingatlan tekercsén keresztül váltóáram áramlása miatt jön létre. a motor része - az állórész. Az indukciós motor a legelterjedtebb az összes villanymotor közül, ez kapta a legnagyobb népszerűséget minden iparágban, a gépiparban és egyebekben.
Az aszinkron motor felépítésében szükségszerűen két legfontosabb részből áll: a forgórészből és az állórészből. Ezeket a részeket egy kis légrés választja el egymástól. A motor aktív részeit tekercsnek és mágneses áramkörnek is nevezhetjük. A szerkezeti részek hűtést, forgórész forgást, szilárdságot és merevséget biztosítanak.
Az állórész hengeres acélöntvény vagy öntöttvas test. Az állórészház belsejében egy mágneses áramkör található, melynek speciális vágott hornyaibaállórész tekercs beépítve. A tekercs mindkét vége a kapocsdobozba kerül, és háromszöggel vagy csillaggal van összekötve. Az állórész házát a végeitől teljesen lezárják a csapágyak. A forgórész tengelyén lévő csapágyak ezekbe a csapágyakba vannak préselve. Az indukciós motor forgórésze egy acél tengely, amelyre egy mágneses áramkör is rá van nyomva.
Szerkezetileg a rotorok két fő csoportra oszthatók. Maga a motor a rotor tervezési elvének megfelelően fogja viselni a nevét. A mókuskalitkás indukciós motor az első típus. Van egy második is. Ez egy aszinkron motor fázisrotorral. Az alumínium rudakat egy mókusketrec-rotorral rendelkező motor hornyaiba öntik (ezt „mókusketrecnek” is nevezik, mivel egy ilyen rotor mókusketreccel való megjelenése hasonló), és a végein lezárják. A fázisrotor három tekercseléssel rendelkezik, amelyek csillaggá vannak összekötve. A tekercsek végei a tengelyre rögzített gyűrűkre vannak rögzítve. A motor indításakor speciális rögzített keféket nyomnak a gyűrűkre. Ezekhez a kefékhez ellenállások vannak csatlakoztatva, amelyek célja az indítóáram csökkentése és az indukciós motor zökkenőmentes elindítása. Az állórész tekercsére minden esetben háromfázisú feszültség kerül.
Minden indukciós motor működési elve egyszerű. Az elektromágneses indukció híres törvényén alapul. Az állórész háromfázisú feszültségrendszer által létrehozott mágneses tere a tekercsen áthaladó áram hatására forogállórész. Ez a mágneses tér áthalad a forgórész tekercselésén és vezetőin. Ebből az elektromágneses indukció törvénye szerint a rotor tekercsében elektromotoros erő (EMF) keletkezik. Ez az EMF váltakozó áramot okoz a rotor tekercsében. Ez a rotoráram maga hoz létre egy mágneses teret, amely kölcsönhatásba lép az állórész mágneses mezőjével. Ez a folyamat elindítja a forgórész forgását mágneses térben.
Gyakran az indítóáram csökkentésére (és sokszor nagyobb is lehet, mint az aszinkron motor üzemi árama) indítókondenzátorokat használnak, amelyek sorba vannak kötve az indító tekercseléssel. Indítás után ez a kondenzátor kikapcsol, a teljesítmény változatlan marad.
