A háromfázisú aszinkron villanymotort mókusketreces rotorral még 1889-ben, március 8-án találta fel a híres orosz tudós és mérnök, Mihail Oszipovics Dolivo-Dobrovolszkij. És alig egy évvel később, 1890. december 15-én feltalálták és szabadalmaztatták a fázisrotoros motort.
A háromfázisú aszinkron villanymotor az egyik legelterjedtebb elektromos berendezés az iparágban. Könnyen használható, megbízható és meglehetősen alacsony ára van. Az aszinkron villanymotor valójában a világ összes motorjának kilencven százaléka. Szinte mindenhol megtalálható - egy közönséges mosógép tervezésétől a hatalmas ipari műhelyekig, nem beszélve az erőművekről. Jelentős technológiai forradalmat hajtott végre a világiparban.
Az aszinkron motor egy olyan gép, amelyet arra terveztek, hogy elektromos energiát mechanikai energiává alakítson át. Az "aszinkron" egyszerűen azt jelenti, hogy "nem egyidejű". Ez azt jelenti, hogy egy ilyen gépnél az állórész által létrehozott mágneses tér forgási frekvenciája mindig nagyobb lesz, mint a motor mozgó részének - a forgórész - forgási frekvenciája.
Az aszinkron villanymotor egy rögzített részből – az állórészből – és egy mozgó forgó részből – a rotorból – áll.
Az állórész préselt elektromos acéllemezekből van összeállítva, és általában hengeres. A tekercshuzalból készült állórész tekercset a mag speciális hornyaiba helyezik. Az állórész több tekercseléssel rendelkezik. Ezeknek a tekercseknek a tengelyei általában 120 fokos szögben vannak eltolva egymáshoz képest. Ezeknek a tekercseknek a végeit csillaggal vagy deltával lehet összekötni (attól függően, hogy milyen feszültséget alkalmaznak).
Egy gép, például az aszinkron motor forgórészei rövidre vannak zárva és fázisban vannak.
Az első típus (mókuskalitkás rotor) egy réz- vagy alumíniumrudakból készült mag, amelybe tekercs van behelyezve. A rudakat véggyűrűk kötik össze, megjelenésük mókusketrechez hasonlít. Mellesleg ezért is szokták ezt a fajta rotort "mókusketrecnek" nevezni. A rotor ebben az esetben ismét elektromos acéllemezekből van összeszerelve, sajtolva és alumíniummal töltve.
A fázisrotort gyakran csúszógyűrűs rotornak nevezik. Háromfázisú tekercselése van, ami valójában egyáltalán nem különbözik az állórész tekercsétől. Alapvetően egy ilyen forgórész tekercseinek végei érintkezésselgyűrűk (fázis) csillagba vannak kötve. A szabad végeket ezekhez a csúszógyűrűkhöz hozzák. A gyűrűkre csatlakoztatott speciális kefék jelenléte miatt gyakran egy további ellenállást adnak a tekercselési áramkörhöz. Egy ilyen ellenállás növeli az aktív ellenállást a forgórész elektromos áramkörében, ami hozzájárul a simább indításhoz és az indítóáram értékének csökkenéséhez - ez nagyon fontos az olyan gépeknél, mint a háromfázisú aszinkron motorok.
