A Stirling-motor egy hőmotor, amelyben a munkaközeg (gáz- vagy folyékony halmazállapotú) zárt térfogatban mozog, valójában ez egyfajta külső égésű motor. Ez a mechanizmus a munkafolyadék időszakos fűtésének és hűtésének elvén alapul. Az energia kinyerése a munkafolyadék kilépő térfogatából történik. A Stirling-motor nem csak az elégetett üzemanyag energiájából működik, hanem szinte bármilyen hőenergia-forrásból is. Ezt a mechanizmust a skót Robert Stirling szabadalmaztatta 1816-ban.
A leírt mechanizmus alacsony hatékonysága ellenére számos előnnyel rendelkezik, mindenekelőtt az egyszerűség és az igénytelenség. Ennek köszönhetően sok amatőr tervező próbál saját kezűleg összeszerelni egy Stirling-motort. Van akinek sikerül, van akinek nem.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan készítsünk Stirling-motort saját kezűleg rögtönzött anyagokból. A következő nyersdarabokra és eszközökre lesz szükségünk:bádogdoboz (lehetséges a spratt alól), fémlemez, iratkapcsok, habszivacs, gumiszalag, táska, drótvágók, rézhuzal, fogó, olló, forrasztópáka, csiszolópapír.
Most kezdjük az összeszerelést. Itt található egy részletes utasítás a Stirling-motor saját kezű készítéséről. Először meg kell mosni az edényt, meg kell tisztítani a széleit csiszolópapírral. A fémlemezből kivágunk egy kört úgy, hogy az a doboz belső szélein feküdjön. Meghatározzuk a középpontot (ehhez tolómérőt vagy vonalzót használunk), ollóval lyukat készítünk. Ezután veszünk egy rézhuz alt és egy iratkapcsot, kiegyenesítjük a gemkapcsot, a végén gyűrűt készítünk. Egy drótot feltekerünk egy gemkapocsra - négy szoros fordulat. Ezután a kapott spirált kis mennyiségű forraszanyaggal forrasztjuk. Ezután óvatosan kell forrasztani a spirált a burkolaton lévő lyukba úgy, hogy a szár merőleges legyen a fedélre. A gemkapocsnak szabadon kell mozognia.
Ezt követően kommunikáló lyukat kell készíteni a fedélen. Habszivacsból kiszorítót készítünk. Átmérője valamivel kisebb legyen, mint a doboz átmérője, de nem lehet nagy rés. A kiszorító magassága valamivel több, mint a doboz fele. A habszivacs közepébe lyukat vágunk a hüvelynek, ez utóbbi lehet gumiból vagy parafából. Behelyezzük a rudat a kapott hüvelybe, és mindent ragasztunk. A kiszorítót a burkolattal párhuzamosan kell elhelyezni, ez fontos feltétel. Ezután be kell zárni az edényt és forrasztani a széleket. A varrást le kell zárni. Most kezdjük el készítenimunkahenger. Ehhez vágjon ki egy 60 mm hosszú és 25 mm széles csíkot az ónból, és hajlítsa meg a szélét 2 mm-rel fogóval. Perselyt formázunk, utána a szélét beforrasztjuk, majd a burkolathoz kell forrasztani a hüvelyt (a furat felett).
Most elkezdheti elkészíteni a membránt. Ehhez vágjunk le egy darab fóliát a csomagolásról, nyomjuk meg kicsit az ujjunkkal belül, a széleket egy gumiszalaggal nyomjuk meg. Ezután ellenőriznie kell az összeszerelés helyességét. A doboz alját tűzön felmelegítjük, a szárát meghúzzuk. Ennek eredményeként a membránnak kifelé kell hajolnia, és ha a rúd elengedi, a kiszorítónak le kell süllyednie saját súlya alatt, illetve a membrán visszatér a helyére. Abban az esetben, ha a kiszorítót rosszul készítették el, vagy a doboz forrasztása nem szoros, a rúd nem tér vissza a helyére. Ezt követően elkészítjük a főtengelyt és a fogaslécet (a hajtókarok távolsága 90 fok legyen). A hajtókarok magassága 7 mm, a kiszorítóké 5 mm legyen. A hajtórudak hosszát a főtengely helyzete határozza meg. A hajtókar vége be van helyezve a parafába. Így hát megvizsgáltuk, hogyan szerelhetünk össze Stirling-motort saját kezünkkel.
Ez a mechanizmus egy közönséges gyertyától fog működni. Ha mágneseket rögzít a lendkerékhez, és veszi az akváriumi kompresszor tekercsét, akkor egy ilyen eszköz helyettesítheti az egyszerű villanymotort. A saját kezével, amint látja, egy ilyen eszköz elkészítése egyáltalán nem nehéz. Ez egy kívánság lenne.
