A gyorshajtási bírságok napról napra emelkednek. Ezért a nagy sebességű üzemmódokat figyelő eszközök egyre népszerűbbek. Egy jó radardetektor nemcsak pénzt takaríthat meg, hanem idegeket is.
A készülék vásárlása azonban csak az első lépés. Ez a cikk segít megérteni, mit jelent a kei tartomány a radaron, valamint megtudhatja, hogyan működik.
Mi az a radardetektor és hatótávolsága
Először is meg kell értened a terminológiát, és meg kell értened a különbséget a radardetektor és az antiradar között. Vannak, akik azt hiszik, hogy egy és ugyanaz. De ez rossz következtetés.
Az antiradar olyan eszköz, amely elnyomja azokat a frekvenciákat, amelyekre be van hangolva. Az ilyen aktív eszközt törvény tiltja, használata elkobzással járó pénzbírságot vonhat maga után.
De a radardetektor lényegében egy passzív típusú elektronikus eszköz, amely csak észleli és figyelmezteti a tulajdonost, hogya közlekedésrendészeti radar területén található. Vagyis a radardetektor egy közönséges vevő, amely felvesz bizonyos frekvenciákat, miközben nem nyomja el vagy blokkolja azokat. Törvény nem tiltja.
Ezek az autóipari eszközök leggyakrabban több rádiófrekvenciás sávban működhetnek (az a rádiófrekvencia, amelyen az adó működik). Több ilyen tartomány létezik. A könnyebb érzékelhetőség érdekében betűkkel jelölték őket: X, K, Ku, Ka. Van néhány nagyon érdekes további mód is.
X tartomány
Az első radarok alapját képező frekvenciát X-sávnak nevezzük, működési hulláma 10525 MHz. A sávszélesség 10,50-10,55 GHz. Ennek alapján fejlesztették ki a "sorompó", "sokol", "sokol M" ("D", "S") típusú közlekedésrendészeti radarokat.
Jelenleg az X frekvenciájú radarok a múlté. Ennek oka az ilyen kütyük erkölcsi és technikai elöregedése. Sok ipari és háztartási készülék ugyanabban a tartományban működik, ami hamis pozitív eredményt okoz.
Kulcstartomány
Az újabb eszközök már a K (vagy kei) sávon működnek. Működési frekvenciája 24150 MHz. A sávszélesség 100 MHz, ami kevesebb interferenciát jelent.
A kei sávban működő kütyük nagyobb energiapotenciállal és rövidebb időtartammal rendelkeznek. Következésképpen a készülék megnövelt észlelési távolsággal rendelkezik a közlekedésrendészeti radarok esetében (másfélszer akkora, mint az X tartományban), és kompakt méretei vannak.
Ez a termékcsalád szinte az egész világon az alapja. Aolyan radarokon alapul, mint a "Berkut", "Iskra-1", valamint ezek módosításai és fotó- és videóképességű változatai.
Mit jelent a kei hatótávolsága a radaron? Semmi bonyolult, csak egy radardetektor érzékelte a közlekedési rendőr radarja vagy egy kamera által kibocsátott jelet.
Ku band
A Ku sáv vivőfrekvenciája 13,45 GHz. Ez egy ritka radardetektor mód, amelyet az európai országokban, valamint Ukrajnában és Fehéroroszországban használnak. Ez a mód azért nem vált népszerűvé, mert részben a műholdas televíziózás igényeire használják. Ennek megfelelően ez a tény sok interferenciát okoz.
Ka tartomány
Ez egy meglehetősen új és nagyon ígéretes rádiófrekvencia-sáv, amelynek vivőfrekvenciája 34,7 GHz. Amerikában 1991-ben kezdték használni. Ma már Európában is használják, de a FÁK-országok és Oroszország még nem.
A radardetektor ezen tartománya még nagyobb energiapotenciállal és rövidebb időtartammal rendelkezik. Ennek köszönhetően a Ka sáv érzékelési tartománya 1,5 km, amely alatt nagy pontosság és minimális idő figyelhető meg.
Ezt a tartományt „SuperWide”-nak hívják. Mindez a nagy sávszélességnek köszönhető – 1400 MHz.
Fontos! Oroszországban egyes katonai és rádiós mérőberendezések Ka módban működhetnek, ami hamis jeleket okoz.
További módok és funkciók
Lézeres tartomány. A lézerrel működő készülékek először megjelenteka sebesség kiszámítására a múlt század 90-es éveiben használták. A radardetektor működési elve nagyon egyszerű: több rövid jelet adnak egyenlő időintervallumban. Számszerű számítás után a készülék megadja az átlagos számot. Ez az elv lényegében ugyanaz maradt, de a jelek távolsága és frekvenciája csak megváltozott. Most az impulzusok hossza 800 nm és 1100 nm között van. Minden modern radardetektor speciális érzékelőkkel van felszerelve, amelyek lézerimpulzusokat vesznek fel. Az egyetlen "DE" az, hogy egy lézeres hatótávolságú készülék csak száraz időben tud működni.
VG2 vagy Spectre mód. Ezeket a módokat azokban a régiókban használják, ahol a radardetektorok használatát törvény tiltja. Ezek főleg európai országok és Amerika egyes államai. A lényeg az, hogy az iránymérő ultraérzékeny vevővel rendelkezik, amely felveszi a radardetektor jeleit. Ugyanakkor nagy valószínűséggel jelzi a tiltott eszköz helyét. Ezért van az, hogy a jó radardetektorok legújabb verziói beépített funkcióval rendelkeznek, amely automatikusan kikapcsolja a helyi oszcillátort, ha egy radar megjelenik a "látómezőjében", amely a VG2 tartományban működik.
Fontos! Oroszországban, Fehéroroszországban és Ukrajnában néhány speciális kommunikáció fogadására és továbbítására szolgáló berendezés VG2 módban működik. Ezért, amikor ezekben az országokban tartózkodik, jobb, ha kikapcsolja ezt a funkciót, hogy ne okozzon hamis jelzéseket.
POP mód. Vannak olyan radarok, amelyek csak egy impulzust használnak a sebesség mérésére. Az időtartamalegfeljebb 1/15 másodperc lehet. Vagyis az ilyen radarok nagyon gyorsan mérik a sebességet - 1 másodperc elegendő. Általában ezt a módot az „Iskra” radartípusban használják. Ha a radardetektor nem rendelkezik POP móddal, akkor egyszerűen nem tudja azonosítani. A POP-rendszer olyan nemzetközi szabvány, amelyet a világ összes vezetője követ.
Ultra-X és Ultra-K módok. Ezeket a módokat mutatják be a kínai és koreai alkotók. Valójában ez ugyanaz a POP, csak "levágták", és nincs hitelesítve. Az üzemmódok nem működnek megfelelően az X és K tartomány impulzusaival.
Hyper-X és Hyper-K módok. Ezek a rendszer legújabb zárt komplexumai. A munka lényege a vett jelek kettős heurisztikus elemzésében rejlik. A komplexek nagyon nagy pontossággal érzékelik a tetszőleges időtartamú jeleket olyan módokban, mint az X, K és NEW K (kiterjesztett tartomány).
SWS funkció. A radardetektorok Oroszországban történő használatához nincs szükség erre a funkcióra. Az SWS lényegében egy veszélyre figyelmeztető rendszer. Vagyis a vészhelyzethez közeledve a radardetektor figyelmeztető jelzést ad.
Antison funkció. Ez az opció kifejezetten a vezető reakciójának ellenőrzésére szolgál egy bizonyos idő elteltével. A működési algoritmus a következő: az autóradar hangjelzést ad ki, és ha a vezető a legrövidebb időn belül nem kapcsolja ki, a készülék riasztani kezd.
Vevõk típusai. Előnyeik és hátrányaik
Az autóradar detektorokban kétféle vevő találhatórádiójel: átalakítás nélkül (közvetlen típusú) és frekvenciadiszkriminátor nélkül (azaz szuperheterodinon alapuló konverzióval).
A közvetlen típusú vevő a legegyszerűbb (és egyben a legrégebbi) módszer. Az ilyen radardetektort nem kell elrejteni a közlekedési rendőri radarok speciális módjai elől. És mindez azért, mert az erősítőnek nincs sugárzása. Az ilyen eszközök másik előnye az interferencia szinte teljes hiánya.
De minden plusz nevezhető mínusznak. Az alacsony költség ellenére az alacsony érzékenység miatt az ilyen típusú eszközöket minden országban elhagyták, kivéve a hazai gyártókat.
A helyi oszcillátoron vagy szuperheterodinon alapuló erősítő fejlettebbnek és technológiailag fejlettebbnek tekinthető. Közepes és magas árkategóriájú radarokban használják. Az ilyen eszközök fő előnye a nagy érzékenységük és az a képességük, hogy kiszűrik a felesleget a bejövő jelfolyamból.
Ennek az erősítőnek az egyik fontos hátránya, hogy a közlekedési rendőrök speciális eszközökkel könnyen észlelhetik.
Működési elv és telepítési hely
A készülék működési elve a következő: a sebesség mérésére a közlekedésrendészeti radar egy mozgó autóról visszaverődő jelet kap. A radardetektor viszont „közvetlenül”, visszaverődés nélkül működik. Ideális körülmények között (jó terep és időjárás) a radardetektor akár 5 km távolságra is képes „látni” (de a közlekedésrendészeti radar csak 400 m-re).
Általában autóradaraz autó szélvédőjére egy kis tartó segítségével rögzítve. Itt van egy fontos pont: olyan helyet kell találni, ahol nincsenek fűtő- és színezőcsíkok, mivel ez mind befolyásolja a jel vételét. Az áramellátás a szivargyújtóból vagy a beépített akkumulátorból származik.
Radardetektorok Neoline
Előszóként el kell mondanunk egy olyan "sokkról", mint a "Strelka" típusú radar használata, amely az összes jármű sebességének mérésével tűnt ki, amely a működési zónájába esett. A videokamerák panorámaképe és 200 m-ig terjedő megvilágítás a készlet további előnyei.
A radardetektorok fejlesztői sokáig nem tudták, hogyan kerüljék meg a Strelkát. Beépített GPS funkcióval ellátott készülékek érkeztek segítségül, amelyek a kamera felé közeledve jelet adtak. De még egy ilyen eszköz is túl sok interferenciát "fogott".
Ennek eredményeként a Neoline bemutatta találmányát - egy radardetektort, amely akár 800 m távolságból is képes érzékelni a Strelka-t a városban. A Neoline radardetektorok szabványos tartományokban is működnek - X, K, Ka, La (lézertartomány). Egyes Neoline modellek beépített GPS-modulokkal rendelkeznek.
A cég fejlesztői aktívan dolgoznak eszközeik algoritmusainak fejlesztésén, a kütyük megjelenésének korszerűsítésén.
Frissítés és firmware
Előbb vagy utóbb felmerül a kérdés, hogyan lehet frissíteni a radardetektort. Fontos megérteni, hogy ezt csak a használati utasítás szerint szabad megtenni. egy könyvbena gyártó tanácsát adjuk ehhez a feladathoz, a firmware verzióját és az újraprogramozási utasításokat is le kell írni.
Fontos! Minden gyártó saját alapjait és frissítéseit használja. Ezért az újraprogramozási folyamat az eszköz típusától függően eltérő lehet. Hogyan lehet frissíteni a radardetektort?
Ön-újraprogramozó algoritmus:
- Először is távolítsa el az eszközt, és kábel segítségével csatlakoztassa a számítógéphez (általában a készlethez tartozik).
- Ezután futtassa a speciális szoftvert. Fontos, hogy pontosan azt válassza ki, amelyik megfelel az eszköz modelljének. Előzetesen meg kell ismerkednie a használati feltételekkel és a fogyasztói véleményekkel. A frissítési adatbázisok és a firmware-verziók általában a gyártó webhelyén érhetők el. De más webhelyeken is megtalálhatja őket.
- Ha minden készen áll, a program elindul. Ha minden korábbi ajánlást figyelembe vett, a segédprogram megkezdi az automatikus frissítést. A szoftver sikeres befejezése után a készülék ismét teljes körűen használható lesz.
Az autóradar hangja és csendje
Gyakran előfordul, hogy a radardetektorok minden sarkon sípolni kezdenek. Ezt általában interferencia okozza. Ez lehet egy szembejövő autó ugyanazzal a kütyüvel, vagy a benzinkutak kamerái, vagy egyéb okok.
Több tipp is létezik a probléma megoldására:
- A radaron az X tartomány, ami kezelhető interferenciát jelentkevés a gyanú. Alternatív megoldásként ez a tartomány kikapcsolható, mivel ritkán használják.
- A radaron a hatótávolság "kei", ami azt jelenti, hogy jobb biztonságosan játszani és lassítani.
- De ha a radar néma, de van egy közlekedési kamera a közelben, akkor nagy valószínűséggel egyszerűen ki van kapcsolva, így a kütyü nem reagált rá.
Következtetés
A radardetektor kiválasztása számos tényezőtől függ. Nem elég csak egy kütyüt vásárolni. Ismernie kell a terminológiát, meg kell értenie, hogy milyen tartományokban működik, melyik mód a legnépszerűbb, mit jelent a "kei" tartomány a radaron, és miért ad ki hangot vagy néma a kütyü. Az autós eszköz teljes körű működéséhez helyesen kell telepítenie, és szükség esetén frissítenie vagy újra kell frissítenie.
