Az utóbbi időben egyre többen kezdtek dízelautókat használni. És ennek megvannak az okai. Tehát ez egy nagy tömörítési arány, alacsony üzemanyag-fogyasztás, jó tapadás alacsony fordulatszámon. A dízelmotor üzemanyagrendszerének egyik fő eleme a szivattyú. Kialakítása egy dugattyús befecskendező szivattyút tartalmaz. Mi ez a rész és mire való? Mai cikkünkben erről fogunk beszélni.
Jellemző
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú egy speciális szivattyúrészen alapul. Tartalmaz egy dugattyút (dugattyút) és egy kis hüvely alakú hengert. Ez az alkatrészpár nagy szilárdságú acélból készült, mert nagy nyomás alatt működik.
A befecskendező szivattyú dugattyúpárja az égéstérben történő további porlasztáshoz szükséges üzemanyagnyomás létrehozásának funkcióját látja el. Vegye figyelembe, hogy ez a mechanizmusnagy pontosságú. A befecskendező szivattyú dugattyúpárjának (beleértve a Zexelt is) fő jellemzője az üzemanyag pontos adagolása és nyomásának szabályozása.
Eszköz
Ez a csomó két horonyból áll:
- Spirál.
- Hosszirányú.
Maga a pár 4 hüvelyt és 5 dugattyút tartalmaz. Az elsőben 2 csatorna van - bypass és ellátás. Mindkettő égéstérrel van összekötve egymással. A dugattyúpár felett egy szerelvény található leszálló kúppal.
A belső henger megmunkálásának nagy precizitása miatt a befecskendező szivattyú dugattyúpárja akár 200 MPa nyomáson is működhet. Az ilyen szivattyúk jellemzői többszörösek, mint a hagyományos dugattyús befecskendező szivattyúké.
Az üzemanyag-adagolás a dugattyúlöketeknek köszönhető. Tehát a keverék mennyisége a motor működési módjától függően felfelé vagy lefelé változhat. Ezen elemek összeszerelésével szemben támasztott követelmények meglehetősen magasak – a henger belső és külső felülete közötti határfelület nem haladhatja meg a 3 mikront.
A befecskendező szivattyú dugattyús párja egy sínnel rendelkezik a házban. Ez hajtja a hajtómű szektort. Ennek köszönhetően magát a perselyt (hengert) szabályozzák. A sínt a főtengely forgásszabályzója mozgatja. Ily módon a ciklikus adagolás a dugattyú löketének megváltoztatása nélkül érhető el.
Működési elv
A mechanizmus algoritmusa a két fő rész oda-vissza mozgásán alapul. Ez egy hengeres dugattyú és egy persely. Az oda-vissza mozdulatok soránüzemanyagot szívnak a szivattyúba. Az injekció a hüvelyen lévő speciális lyukakon keresztül történik. Vegye figyelembe, hogy egy ilyen mechanizmus dugattyúként való működésének fő feladata az üzemanyag adagolása és a hengerekbe való ellátása. A pontos térfogaton kívül ennek az üzemanyagnak csak egy bizonyos pillanatban szabad belépnie a hengerekbe. Annak érdekében, hogy a mechanizmus hibamentesen működjön, magas műszaki követelmények vonatkoznak erre a mechanizmuspárra.
Így a befecskendező szivattyú működése közben a dugattyú és az üzemanyagvezeték közötti nagynyomású csatornák elzáródnak. Ezáltal csökken az üzemanyagnyomás, ami a fúvóka fúvókák gyors és pontos zárásához szükséges. A mechanizmusok ilyen működése megakadályozza az üzemanyagcseppek megjelenését. Amikor a befecskendezési löket megtörténik, a nyomószelep kúpja felemelkedik. Ezenkívül nagynyomású üzemanyagot juttatnak a porlasztóba, áthaladva a szeleptartón és az üzemanyag-vezetékeken. A leeresztő csatorna kinyitásakor a kamrában a nyomás csökken. A nyomószelepen lévő rugó a dugattyútestet az üléshez nyomja. Ez a folyamat ciklikus. Ez addig a pillanatig történik meg, amíg a dugattyú nem kezdi újra működési löketét.
Felhasználói követelmények
A Bosch befecskendező szivattyú dugattyúpárja olyan mechanizmus, amely működés közben különös figyelmet igényel. Ez különösen a felhasznált üzemanyag minőségére vonatkozik. Dugattyúpár használatakor érdemes kizárni a víz és a porszemcsék jelenlétét az üzemanyagban. Miért támasztanak ilyen magas követelményeket ezzel a mechanizmussal szemben? Minden nagyon egyszerű. Amikor a víz belép a munkatérbea dugattyú és a hüvely felülete, a kenőfilm elveszti integritását. Ennek eredményeként az elempár súrlódási ereje megnő. Ez az alkatrészek felmelegedéséhez és ezt követő deformálódásához vezet.
A porszemcsék a dugattyúmechanizmus beékelődését okozhatják. Végül is a munkahézag a henger és a dugattyú között 0,0018 mm. Érdemes időben diagnosztizálni az alkatrészeket, hogy megelőzzük azok idő előtti meghibásodását. Azt is megjegyezzük, hogy a 4d56 nagynyomású üzemanyag-szivattyú dugattyúpárja összetett módon változik. Ez az alkatrészek gyártási pontosságának köszönhető.
A hiba részletei
Gyakori hiba, hogy a dugattyú beleakad a hengerbe. Hogyan lehet diagnosztizálni a mechanizmust? Ehhez ellenőrizze a dugattyú löketét különböző pozíciókban, amikor a pár 45 fokos szögben szereli fel. A korróziós nyomok jelenléte a munkafelületen a tömítettség elvesztéséhez vezet. Az ilyen meghibásodást a mechanizmus újra összeszerelésével lehet kiküszöbölni. Hogyan csinálják? A hüvely és a dugattyú 0,1 µm érdességre van köszörülve. A megengedett kúposság nem haladhatja meg a 0,4 µm-t, az oválisság pedig a 0,2 µm-t. Ezután a befecskendező szivattyú dugattyúpárját méretcsoportokra osztják 4 mikron távolsággal. Az alkatrészeket a megfelelő perselyeknek megfelelően kell kiválasztani. Köszörülés után a mechanizmust benzinben mossuk, és visszaszereljük.
A következő hiba a lyukak repedése. Karcolások, karcolások és a szívóablak átmérőjének növekedése kísérheti. Ebben az esetben a hüvely munkafelületének kopását mérik. Határozza meg a lyuk kúposságát és oválisságát. Ha a paraméter nemmegfelel a normának, az elemet ki kell cserélni. A fémforgácsolás olyan hibák, amelyeket nem lehet javítani.
Hogyan jelentkeznek a befecskendező szivattyú dugattyúpárjának hibái? Ezt a motorteljesítmény csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás határozhatja meg. A motor alapjárata is instabil.
Következtetés
Szóval, rájöttünk, mi az a dugattyúpár. Ez a dízel üzemanyag-szivattyúk szerves része, amely nagy nyomás alatt működik és nagy pontossággal adagolja az üzemanyagot. A működés fő követelménye a kiváló minőségű üzemanyag. A dugattyú működése káros a vízre és a szennyeződésekre, ami felgyorsítja a korróziós folyamatokat, és pontozáshoz vezet.
